Cambio imagen y preparación para circuito Cagiva 125 Aletta Oro 1989

Sobre la base de una Cagiva Aletta de Oro se desmontó entera, se abrio motor y empezo este proyecto. En lo que seria el motor se cambiaron cojinetes retenes juntas pistón y biela, se comprobo la ovalización y conicidad del cilindro para asegurar su buen rendimiento. Se abrió de transfers el cilindro y se limo los carters a espejo. Con lo que responde al chasis hubo mucha faena. Primero se cambiaron los cojinetes de dirección para poder poner horquilla de una GPR125, despues se adaptaron las estriberas y la rueda trasera que se tubo de hacer unos casquillos para centrarla y para que el eje no bailará.Después se cogieron las medidas del subchasis de la GPR125 para poder poner el culin  de esta y se corto y soldo un sunchasis nuevo. Luego se adapto todo el frontal y lateral de la GPR y se hico unos casquillos soldados a chasis para hacer tipo las Hondas RS tiradores para sacar el carenado rápido. Por último se adapto el radiador de GPR 125 y se hizo unas pequeñas modificaciones al sistema de circuito de agua de la moto. Muchas horas de trabajo que valieron la pena con el resultado.

 

Así es como estaba cuando la fuimos a buscar tirada en un patio.

Se ha de decir que su estado no era muy bueno y que de vista tampoco era nada del otro mundo.

Aqui ya la teniamos en el taller medio desmontada empezando el proyecto

Aquí se hico un grafica de grados de apertura y cierra de las lumbreras del cilindro para posteriormente modifcarlas.

Aqui ya leventamos cilindro y nos encontramos con el estado del motor un poco deteriorado...

Motor ya abierto preparado para muchas horas de dremel

Aqui se pulieron los carters y se encararon al cilindro ya que este se abrio de transfers de carga

Aquí ya emepzaba a coger forma el carter

La culata también se pulió a espejo para que no se acumule carbonilla

Aquí el cilindro ya abierto de transfers

Todo apunto para cerrar motor

Aquí ya teniamos los carters cerrados 

Aqui ya solo faltaba poner los retenes y montar por lo tanto pasamos a la parte chasis....

Con el chasis a pelo se empieza en cambiar los rodamientos de dirección

Calentando el chasis para entrar los cojinetes de dirección; en este caso no lleva cojinete de agujas sino que lleva cojinetes de bolas no son tan buenos pero no teniamos otra opción

Aquí ya la horquila delantera adaptada

Aquí ya se le habia montado basculante, suspensión, bieletas y rueda trasera que se le tubo de hacer casquillos para centrarla con la cadena y respecto el chasis y la rueda delantera.

Aquí se le soldaron unos pequeños soportes para poner las estriberas retrasadas de carreras

Tambien se tubo de soldar una pequeña platina para el baso del liquído de freno trasero.

Aquí ya empezaba a coger forma, faltaba acabar de soldar el subchasis que se estaba copiando las medidas del de una GPR 125

Aquí ya tenia el subchasis acabado de soldar y los soportes para el nuevo radiador soldados

Aquí ya solo faltaba acabar de hacer los soportes rápidos para el carenado y pintar todo

Despues de muchas horas de trabajo el proyecto estaba casi acabado se pinto el chasis en negro mate y los carenados en blanco y granate (tenia de ser rojo pero el de las pinturas me dio un bote con la etiqueta que no era)

Como se ve en la foto aun faltaba el escape y soldar un pequeño soporte para aguantar la guia del freno trasero.

Proximamente se añadirá un video de la moto ya acabada pero de momento tenemos este: