Este fue un trabajo para un cliente muy exigente, se tubo de dejar la moto como nueva, cada detalle, cada pieza hacen un buen trabajo. Se recogio el motor ya limpio y la moto de casa del cliente, empezemos por hacer el motor, al abrir nos encontremos con sorpresa, havia entrado agua y estaban algo tocados los carters con lo que se tubo de lijar y ya puestos se pulio a espejo, no quedo del todo pulido ya que el aluminio estaba muy atacado por el agua pero encontrar otros carters era casi imposible y más para la fecha puesta de entrega, se nicasilo cilindro y se puso pistón nuevos, cojinetes se cambiaron todos los del motor con sus retenes. Del chasis se desmonto entero incluyendo todos los rodamientos de dirección, de las bieletas, ruedas,... Se puso todo nuevo y se llevo a chorrear y pintar. Se pulió el escape (bujanda y silencioso), el basculante tambe se tubo de pulir entero y el cubrecarter. Las manetas bombas de freno y pinzas se desmontaron y se pintarón en negro anticalorico. Las estriberas y la pata de cabra se anonizaron en gris mate. Conseguimos el guardabaros trasero original y el portanumeros pero el asiento y el deposito tubimos de pintarlo con la referencia de color original de la moto. Faltan algunas fotos que se perdieron por rotura del mobil pero si se recuperan las colgaré. Espero que os guste el post.
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| Aquí el cliente nos trajo el motor y el chasis ya desmonatados para empezar a trabajar |
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| Este es el chasis junto con el motor que se aguantava por su peso |
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| Empieza el desmontaje del motor |
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| Tapa de embrague fuera y aflojando tuercas de embrague y la del eje primario para proceder a su extracción |
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| Embrague y piñones fuera |
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| Levantamos culata para ver como se encuentra el grupo termico |
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| Como vemos lo típico de los 2 tiempos mal ajustados, exceso de carbonilla en la cabeza del pistón y pasta nural en las juntas para que no pierda cosa que no se deberia por el precio que vale una junta torica de estas..... |
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| Una vez conseguimos el extractor de volante magnetico que costó lo suyo podremos continuar para abrir el motor |
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| Ahora si, todo desmontado y listo para poder separar carters falta aflojar tornillos y gasssss |
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| Motor ya abierto, como vemos el aluminio estava bastante picado y como era para un cliente exigente se lijo y pulió todo a espejo y se cambiaron los cojinetes del motor |
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| Aquí ya teniamos los carters limados y limpios, el cgüeñal listo para montaje y toda la piñoneria limpia y comprobada para poderse montar |
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| Empieza a coger forma |
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| Motor ya cerrado falta que llegue el cilindro y pistón para poderse montar |
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| Ahora si cilindro montado con sus respectivas juntas nuevas aquí ya solo faltava embrague nuevo y poner tapa embrague pero para no perder tiempo esperando recambios procedemos a la parte de chasis de la moto |
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| No se tienen fotos pero todo lo que son las tijas el basculante protector de carter y alguna pieza de aluminio se pulio todo a espejo para dar un efecto de cromado como si fuera nuevo, se pusieron los cojinetes de dirección nuevos, cojinetes de agujas de las bieletas nuevos y cojinetes de ruedas nuevos |
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| Aquí una foto de todas las piezas de la moto preparadas para su montaje |
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| El basculante pulido a espejo montando la bieleta y la suspensión |
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| Aquí empieza el montaje de la moto |
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| Se tubo de pintar la pata de cabra la de arranque y las estriberas en gris plateado ya que era el color original |
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| Luego el escape se sorreo se pulió y luego se barnizo con laca anticalorica transparente |
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| El radiador y la parte intermediaria del escape también se pintarón en pintura anticalorica esta vez en color negro |
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| Motor a sitio y bascuante rueda trasera y escape montado falta poco para acabar el proyecto |
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| Haciendo instalación electrica de la moto mientras esperávamos los recambios que tenian de llegar |
